Arbeitssystem für Lkw-Fahrer

Arbeitssystem eines Berufskraftfahrers, der internationale Transporte realisiert, ist nicht gerade leicht. Es bezieht sich insbesondere auf diejenige Fahrer, die im sog. Auslandsfahrten-System, die ganze Zeit unterwegs sind, ohne zum Firmensitz zurückzukehren. Die Fahrer, die derartige Aufträge ausführen, arbeiten in der Regel in Zyklen mit der Bezeichnung 3/1, 4/1 oder 6/2.

Was bedeuten diese Bezeichnungen?

Im 3/1 System leistet der Fahrer seine Arbeit drei Wochen lang und dann hat er eine Woche Pause. Im 4/1 System arbeitet der Fahrer vier Wochen lang und dann hat er eine Woche Pause. Das 6/2 System bedeutet sechs Wochen Fahren und zwei Wochen Pause. Es gibt sehr wenige Fahrer, die in den 8/2 Systemen arbeiten. Es sind eher Einzelfälle.

Zuweilen wird die Zeit zwischen den Fahrten als Urlaub bezeichnet. Diese Pause darf jedoch nicht als normaler Erholungsurlaub aufgefasst werden, der dem Fahrer unabhängig davon zusteht, wie viele Tage er in den Fahrpausen im Jahre verbringt. Darüber hinaus können die Fahrten nach Hause und zurück, falls sich der Sitz des Arbeitgebers im Ausland befindet, zusätzlich zwei oder drei Tage in Anspruch nehmen.

Personen, die in den Transportunternehmen und insbesondere in diesen, die außerhalb der Grenzen Polens liegen, arbeiten, müssen auch damit rechnen, dass sie vom Arbeitgeber mit einer Fahrt in einem anderen Fahrzeug beauftragt werden. Dies gilt als zusätzlicher Stressfaktor, weil es notwendig ist, sich an ein anderes Fahrzeug zu gewöhnen. Anstrengend ist auch die Notwendigkeit, ein unbekanntes Auto vor der Fahrt zu testen.

Ein anderes Problem, das mit der Arbeit des Fahrers im Schichtensystem verbunden ist, ist die Trennung von der Familie. Die Arbeit auf langen Strecken ist eine gute Prüfung für das Vertrauen in der Familie. Die Arbeit in einem derartigen Organisationssystem fällt leichter den Personen, die eine Familie noch nicht gegründet haben, introvertiert sind oder keine Familie gründen wollen.

Für wen ist die Arbeit in Zyklen geeignet?“

Wenn der Fahrer die Beförderungsfahrten auf sehr langen Strecken ausführt, sind die 3/1, 4/1 oder 6/2 Arbeitssysteme besonders attraktiv. Die Fahrer verbringen diese gesamte Zeit im Fahrzeug, das zu ihrem zweiten Zuhause avanciert. Diese Fahrer, die sich für die Arbeit in den vorstehenden Systemen entscheiden, können mit hoher Vergütung rechnen; die für Fahrer, die im Inlandtransport arbeiten oder jedes Wochenende in den Firmensitz zurückkehren, unerreichbar sind. In der Arbeit in den 3/1-Systemen oder längeren Systemen können sich die Fahrer mit langjähriger Erfahrung bestens behaupten. Derartige Arbeit wird Anfängern nicht empfohlen. Ein erfahrener, flexibler und gut organisierter Fahrer bewährt sich besser bei langen Strecken, da ein junger Fahrer zusätzlicher Berufseinarbeitung bedarf. Es ist eine gute Lösung für Personen, die keine Routine und monotonne Arbeit in bestimmten Arbeitszeiten mögen. Jeder Tag bringt neue Herausforderungen und Möglichkeit mit sich.

Die Arbeit eines Fahrers auf langen Strecken ermöglicht es, die Welt kennenzulernen; obwohl man nicht immer genug Zeit zur Verfügung hat, um alles zu besichtigen, was man gerne sehen möchte. Außerdem gelingt es auch nicht, alle Orte mit dem Fahrzeug zu erreichen.